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“房价不过是社会多方面利益矛盾综合的外在反映，房价不是最重要的关键词，政策也不是，政策是人们的主观选择，比房价和政策更重要的关键词一个是规律，一个是国情。”中国社会科学院研究生院城乡建设经济系主任陈淮在11月20日举行的“2018（第十六届）中国企业竞争力年会”上说道。

证监会在对小米第一次反馈意见中，也着重提出了一个问题——小米公司现阶段定位为互联网公司而非硬件公司是否准确，并要求其进一步说明，未来互联网变现的趋势、业务增长空间，以及是否具备未来持续增长的能力。同时，要求小米详细分析报告期各期盈利状况、财务状况，并对公司未来盈利能力发展趋势做出说明。

深圳电视台拍下华强北路曼哈数码广场，近千部山寨苹果、诺基亚手机从18层楼被扔下来的场景华强北成也山寨，败也山寨。命运的拐点早在1999年马云创建淘宝的时刻就已经悄悄写好。2014年京东和阿里巴巴先后在美国上市，电商一路攻城拔寨，冲击着华强北。

数据显示，2017年-2018年，家乐福中国营业收入分别是324.47亿元、299.58亿元，归属于母公司所有者的净亏损10.99亿元、5.78亿元。其实，2005年开始，家乐福全球业绩已初显颓势。受全球经济大环境的影响，家乐福和其零售同行们一样遭遇了困境，走上了“断臂求生”之路：先后退出中国香港、日本、韩国、俄罗斯、墨西哥、意大利南部、比利时部分地区的零售市场，2011年，家乐福抛弃泰国全部门店。

文一波认为，近年来，环保PPP项目的范围在扩大，体量在加大，需要的资金也越来越多，但是，项目与融资不匹配，融资体系并未建立起来。然而，环保企业融资难最直接的反应就是融资成本大幅上升，金融机构对于环保企业和环保项目也更加挑剔。北京清新环境技术股份有限公司总裁张根华向《每日经济新闻》记者介绍，去年以来环保企业的融资成本明显提高了，去年表内融资成本接近6%，今年上半年超过了6%，7月份以来从一些银行了解到，融资成本起点是7.5%。其实，融资成本能控制在8%左右都是非常好的。

除了传统汽车经销商，以瓜子、优信、大搜车为代表的不少二手车电商，也投入市场分羹搅局。对此，平安证券汽车行业分析师王德安认为，随着限迁政策取消，二手车市场全面爆发，且集中度不断提升，在面对电商平台的冲击时，弱小的经销商将倾向于接受互联网巨头的“收编”，成为B2C产业链的上游，拱手让出汽车金融等高毛利业务；而规模足够大的经销商将凭借充足稳定的二手车源、全面可靠的售后保障，占据线下优势的同时布局线上平台，打造汽车行业新零售。